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之前安全车刚触发的时候，马林康进站时切了维修区入口的那一块红色区域，赛会干事需要对此进行调查，那位进来的就是其中一位赛会干事，他只是负责转告。
20分钟以后，车队告诉马林康，这个动作被赛会干事认定为违规，需要加罚5秒，可能罚在再次进站多停5秒，也可能是赛后加罚，取决于后面还要不要进站。
“真离谱。”马林康得知处罚后吐槽道，他已经习惯马西这种离谱的操作。
这个护墙足足修了40分钟才恢复，考虑到大晴天，根本不需要安全车上赛道考察情况，直接下指令让车手提前10分钟准备恢复比赛。
合乎情理的是，这个重启将会是静态发车，不过当所有人即将完成暖胎圈时，赛道上又出现一个小小的意外。
进入15号弯前，佩雷兹的赛车停在赛道上，似乎是遇到机械故障，按照一般的发车程序，决定再来一圈暖胎圈，反正会算在比赛里程数里面。
佩雷兹的赛车刚好在拨弄几下后成功重启，只不过按照规则，他将回到维修区进行发车，留在赛道上发车的还剩下24台。
“所有赛车就位，五盏红灯再次熄灭，穆杰罗的比赛终于重启，马林康的发车非常出色，后面好几台车直接吸着尾流准备在1号弯前面进行动手，但看起来没有成功。”德雷克斯说道。
“到2-3号弯，还是马林康在前面，不过诺里斯已经抓住机会来到第2，维斯塔潘已经开始准备寻找反击的地方，后面似乎有车手冲出赛道，黄旗在第一段挥动。”阿隆索说道。
“安全车出来了，现在镜头还没有给到那边，究竟是什么情况？只看到有几位车手在计时系统疯狂掉位置。”德雷克斯说道。
把镜头切到2号弯，好几台车直接陷进砂石区里面，有赛车还在试图把车从这里面开出来，但没有成功。
等到烟雾完全散去，所有人看到缓冲区停着3台车，分别是周冠宇、奥康和加斯利，特拉姆尼茨和朱斯蒂两位车手都拖着受损的赛车缓慢带回维修区。
事故发生的原因并不复杂，处在中间位置的周冠宇，重启那下并不好，加斯利也受到一点影响，两个人进入2号弯时似乎都没有留意到内线位置的奥康，拼进弯的时候直接三明治，全部都进入缓冲区退赛。
奥康被撞出去的时候，顺带把前面特拉姆尼茨给追尾了一下，后面朱斯蒂并没有留意到，或者说根本没有任何躲避的空间，前翼和前翼之间发
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